HMS Victory, которому более 200 лет, несомненно, является одним из самых известных кораблей в мире. Являясь флагманом лорда Горацио Нельсона во время Трафальгарской битвы, он хорошо сохранился, несмотря на свой возраст, благодаря многократным усилиям британских граждан на протяжении всего его прошлого.
Откройте для себя захватывающую и длинную историю одного из самых невероятных кораблей, когда-либо входивших в состав британского Королевского флота.
Строительство HMS Victory
HMS Victory был построен в 18 веке как один из 12 кораблей первого класса, способных нести не менее 100 орудий. Его киль был заложен 23 июля 1759 года, а имя ему было присвоено в октябре следующего года. Каркас судна был построен 150 рабочими, которые использовали древесину 6000 деревьев, в основном дуба.
В то время Семилетняя война шла на пользу Англии, поэтому с завершением строительства не торопились. Только 7 мая 1765 года Victory был окончательно спущен на воду.
Вскоре стали очевидны некоторые проблемы. Во-первых, нижние артиллерийские порты корабля возвышались над водой всего на 1,4 метра, и он слегка накренился вправо. Последнюю проблему устранили, но определили, что если Victory ведет бой в бурной воде, то нижние орудия использовать нельзя, так как они затопят судно.
Поскольку Семилетняя война закончилась к моменту ее спуска на воду, Victory не был введен в эксплуатацию до американской революции, годами простоя в реке Медуэй.
Технические характеристики HMS Victory
HMS Victory, безусловно, был довольно крупным кораблем: его длина составляла 69 метров 37 сантиметров — одна только его артиллерийская палуба имела длину 57 метров. Глубина его трюма составляла более 6 метров при осадке чуть более 8 метров. Возможно, самой визуально впечатляющей особенностью были его паруса, и неудивительно почему — их общая площадь составляла 5 443 квадратных метров, что позволяло развивать максимальную скорость в 11 узлов. Корабль также мог вместить экипаж из примерно 850 человек.
Вооружение Victory менялось с годами, хотя оно всегда состояло из различных чугунных пушек. Первоначально у него было тридцать 19-килограммовых пушек на нижней палубе, двадцать восемь 11-килограммовых пушек на средней палубе, тридцать 12-фунтовые пушки на верхней палубе и двенадцать 5-килограммовых пушек, разделенные между квартердеком и полубаком. 19-килограммовые могли быть заменены на 15-килограммовые, в зависимости от того, что было доступно в то время.
HMS Victory делает себе имя в бою
HMS Victory быстро показал себя как отличный корабль, взяв на себя роль флагмана для многих известных британских адмиралов. Он использовался во время Первой и Второй битв при Ушанте, осады Гибралтара и битвы у мыса Сент-Винсент.
После этого последнего боя его отправили обратно в Англию для оценки мореходных качеств, и военно-морской архитектор сэр Роберт Сеппингс обнаружил, что у Victory есть значительная слабость в корме. Таким образом, он был признан непригодным к службе и оставлен на верфи Чатема, пока в декабре 1798 года не был превращен в госпитальное судно для французских и испанских военнопленных.
В конце концов, было принято решение отремонтировать Victory и вернуть его в строй после того, как HMS Impregnable (1810 г.) сел на мель, оставив британское Адмиралтейство без высококачественного трехпалубного корабля. Помимо свежей краски, были добавлены четыре порта для оружия, магазин был облицован медью, а носовая фигура была заменена.
Адмирал Горацио Нельсон
Когда реконструкция корабля была завершена, HMS Victory был передан тогдашнему вице-адмиралу. Горацио Нельсон, поднявший свой флаг 18 мая 1803 года, назначил капитаном Сэмюэля Саттона. Нельсон был главнокомандующим Средиземноморским флотом и направил большую часть своих кораблей, включая Victory, для блокады французов в течение 18 месяцев. Под командованием адмирала Пьера-Шарля Вильнёва в марте 1805 года вражеские корабли ускользнули от британцев.
Флот бросился в погоню, направляясь в Вест-Индию. Нельсон на борту Victory ждал, пока они покинут гавань Кадиса и отправятся в Средиземное море. За этим последовало самое известное из сражений Победы — Трафальгарская битва. Это произошло у мыса Трафальгар против того же французского и испанского флота, за которым британцы преследовали в предыдущие месяцы.
Трафальгарская битва
Перед тем, как битва состоялась, лорд Нельсон приказал HMS Victory использовать сигналы флага, чтобы проиллюстрировать свою самую известную фразу: «Англия ожидает, что каждый человек будет выполнять свой долг». Затем он приказал своему флоту из 27 кораблей разделиться на две колонны, продвигаясь вперед, чтобы прорвать линию врага. Хотя условия не способствовали быстроте, они смогли добраться до противника и вступить в бой, причем Victory захватил два корабля.
Кажется вполне уместным, что английский флагман будет тем, кто сразится со своим французским коллегой Bucentaure, а также с Redoutable (1795). Орудия Victory пробили борт первого, а артиллерийский огонь привел к гибели от 300 до 450 человек на борту французского корабля.
Снайперу на мачте Redoutable удалось нанести смертельный выстрел Нельсону, который скончался до окончания боя. Однако Трафальгар стал победой британцев, и люди Нельсона отнесли тело адмирала домой в чане со спиртным.
HMS Victory выводится из боя
HMS Victory плавал еще несколько лет, чтобы помочь с британской континентальной блокадой во время наполеоновских войн. Несмотря на его впечатляющее выступление на Трафальгаре, Адмиралтейство решило, что судно слишком старое, чтобы его можно было использовать дальше. Его понизили в звании с первого до второго ранга и использовали как военный корабль, плавбазу и, наконец, корабль-тюрьму.
Когда его состояние ухудшилось, Victory доставили в Портсмутскую гавань, где он служил флагманом портового адмирала, не вставая на паруса. К 1831 году было решено, что его время подошло к концу и корабль следует разобрать и использовать для ремонта других судов.
Однако это не понравилось публике. После значительного недовольства Victory открыли гастроли, которые непреднамеренно ухудшили ее состояние. Много раз он почти тонул в гавани, например, из-за того, что его сбил HMS Neptune (1874 г.). Другой случай был результатом того, что судно дало течь.
Кампания «Спасти Victory»
К 1886 году HMS Victory был в таком плохом состоянии, что сэр Эдвард Сеймур заявил: «Более гнилой корабль, каким он стал, вероятно, никогда не поднимал вымпел. Я мог буквально проткнуть его бока своей тростью во многих местах». Несколько лет спустя другой наблюдатель назвал ее состояние «не чем иным, как оскорблением».
В 1921 году судно в очередной раз спасло общественность, начавшая акцию «Спасти Victory». Благодаря возмущению, а также значительному пожертвованию сэра Джеймса Кэрда, Victory был доставлен в сухой док и восстановлен в том виде, в котором он был под командованием лорда Нельсона. На завершение работы ушли годы, и кораблю стало только хуже, когда люфтваффе сбросили на нее бомбу. Только к 200-летию Трафальгарской битвы в 2005 году восстановление было окончательно закончено.
Теперь Victory ежедневно открыт для туристов, и предпринимаются постоянные усилия, чтобы это не вызывало постоянных проблем, как это было в прошлом. По состоянию на май 2022 года велись дополнительные крупные работы по консервации, чтобы сохранить этот впечатляющий исторический флагман.